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        安全氣囊工作狀況同發展狀況

        發布日期:2022-03-03 發布者:德幫汽車

          一、安全氣囊的工作原理
          汽車的安全性分為主動安全和被動安全兩種。主動安全是指汽車防止發生事故的能力,主要有防抱死系統,制動力分配系統等。被動安全是指在萬一發生事故的情況下汽車上的配置保護乘員的能力。當汽車發生事故時,對乘員的傷害是在瞬間發生的,為防止對乘員的傷害,設置安全裝備。
          20世紀80年代末我國的一些汽車碰撞安全和專家才開始關注安全氣囊的研究和發展。到2007年,我國80%以上的安全氣囊組件將實現本地化生產。目前,我國安全氣囊零部件ECU、氣體發生器、氣袋、布料的國內采購率只有5%左右,氣囊組件配套還有很大的發展空間。
          (1)安全氣囊的組成及作用。安全氣囊系統主要由傳感器、微處理器(ECU)、氣體發生器和氣囊等主要部件組成。
          傳感器和微處理器用以判斷撞車程度,傳遞及發送信號;氣體發生器根據信號指示產生點火動作,點燃固態燃料并產生氣體向氣囊充氣,使氣囊迅速膨脹。
          (2)安全氣囊控制系統的組成及工作原理。比較常見的傳感器有電子傳感器,機電式傳感器,機械式傳感器,新型傳感器,中央傳感器和安全傳感器六種類型。而電子控制器則包括微處理器,信號輸入和輸出系統,安全氣囊系統電源,警告和診斷系統等部分組成。
          由于汽車生產廠家不同和汽車型號、結構不同,安全氣囊控制系統布置方式也有所不同。其中主要的布置方式有多點式安全氣囊控制系統,單點式安全氣囊控制系統,兩點式安全氣囊控制系統和防側撞安全氣囊控制系統。雖然布置方式不相同,但是控制原理是一樣的。其控制原理如下:安全氣囊控制系統的動作信號是由碰撞傳感器、中央傳感器和安全傳感器來產生,然后由中央電子控制器來判斷各個傳感器輸入的信號。安全氣囊的引爆過程是根據運動學的規律,用力學方法對碰撞加速度強度進行計算,確定碰撞加速度強度的平均值,儲存在中央電子控制器的微處理器中。
          汽車負氣囊發生器在被動安全保護系統中起到為安全氣囊氣袋充氣的作用,其瞬間產生的大量氣體對交通事故中車輛內部人員的安全有重要作用。
          二、汽車安全技術的發展
          安全氣囊對于汽車來說實在是必小可少的一套保護系統,目前智能氣囊的正在如火如茶的進行中,其基本思想是盡可能多的收集和利用有關乘員形體位置及撞車類型和撞車速度的數據,建立數據庫,對某一碰撞中獲得的乘員和車的有關信息進行判斷識別,調整約束系統的新能參數,使人體獲得較佳的保護。如智能化的安全氣囊,通過增加傳感器,探測乘員是兒童還是成年人,以及坐姿及安全帶狀況,然后經計算機分析,合理控制安全氣囊展開的時問和強度,以減少安全氣囊對人員的意外傷害。安全帶方面,目前美國福特了一種新型安全帶,在碰撞時安全帶中的氣囊會膨脹,該安全帶對于后排的兒童也有好的保護作用,在碰撞時寬大的充氣囊能夠減少安全帶勒住頸部造成的窒息風險。
          可避免安全帶的二次傷害。
          主動安全方面,目前在行人保護方面使用的汽車側面自區行人防撞保護系統利用多種傳感器測得的數據,來判斷是有潛在的危險狀況,對側面自區小同速度行駛的汽車、行人準確識別并做出相應的反應,同時緊急警報來對駕駛員進行提醒,使汽車主動避免碰撞危險,能夠提高汽車行車的安全性,從而盡量避免或減少交通事故的發生,應用前景良好。
          隨著我國汽車制造工藝水平的提高,國內自主品牌汽車制造商越來越重視汽車安全性能提升。很多自主品牌汽車制造商大多采取與研究機構進行技術合作的方式進行汽車安全性能開發,隨著對國外汽車安全先進技術、法規規范和評價體系進行深入研究,并自我創新,形成了汽車安全性能的全自主開發和控制能力,將有力的推動我國由汽車制造大國向汽車強國邁進。

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