<i id="j55hb"></i>

<form id="j55hb"><th id="j55hb"><track id="j55hb"></track></th></form>

<form id="j55hb"></form>

      <i id="j55hb"></i>
      <noframes id="j55hb"><form id="j55hb"><th id="j55hb"></th></form>

        111-111-1111
      1. GZ-2GZ-2滄州德幫汽車配件制造有限公司地處河北省東南部 五金之鄉—南皮...
      2. F11CDF11CD...
      3. 60I三角60I三角...
      4. 60C60C...
      5. 60CA260CA2...
      6. 當前位置:返回首頁 > 公司動態 > 公司動態 >

        家用車安全氣囊殼體安裝結構改進與組成原理

        發布日期:2022-04-01 發布者:德幫汽車

          一、家用車安全氣囊殼體安裝結構改進設計
          1、安裝結構設計
          結合家用車安全氣囊殼體安裝問題,還要實現安裝結構的改進設計。具體來講,就是采用頂端開口的盒式結構殼體,其側壁設置有翻邊和張開的掛鉤,翻邊頂面稍高。在殼體底部,設置有發生器安裝孔和氣袋固定環安裝孔,儀表板底部設置有向下突出的支架,可以掛鉤配合通孔。在安裝時,可以采用沖壓成形工藝進行掛鉤安裝,促使掛鉤在殼體側壁上自動形成,中部沖壓形成凹槽,克服采用焊接或鉚接方式存在的問題。在氣囊點爆過程中,壓力達到較大值后,殼體開口位置將產生較大變形,對殼體掛鉤有一定的強度要求,所以還要做好材料的選擇。綜合考慮各方面需求,殼體材質選用DC04,掛鉤、壓環、發生器、支架均為鋼材質,罩蓋采用TP07003。采用該種結構,可以避免氣囊點爆給儀表板帶來損傷,同時也能減少殼體安裝時間,為汽車裝配提供便利。
          2、模型建立分析
          為確定結構設計效果,還要采用Catia三維繪圖軟件進行三維模型的建立。結合各項設計參數,可以得到相應的數學模型,然后將模型導人到HyperMesh中實現網格劃分,將網格單元類型、各單元材料特性進行賦值。在仿真分析階段,可以采用Ls-Dyna氣囊殼體強度分析,完成氣囊點爆整個過程的仿真分析。在Ls-Dyna中,存在有各種發生器模塊,可以結合汽車車型進行相應模型的選擇。在實際分析時,可以輸入320kPa發生器參數。對Airbag_folder模塊進行調用,則能在有限元模型導人后實現網格折疊,完成折疊參數的設置,使氣袋在Z方向得到折疊。
          3、仿真分析結果
          從仿真結果來看,在0~4ms之間,氣囊處于點爆開始階段,氣袋尚未沖出發生器,但是承受的壓力值達到較大,以至于殼體內壁承受較大壓力,促使開口位置發生變形,掛鉤承受較大考驗。在4~7ms階段,氣袋從殼體沖出,內部壓力急劇減小,對殼體側壁作用力不斷增加。在7~40ms之間,殼體持續受到氣袋的壓力,以至于殼體開口變大。
          在15~25ms之間,氣袋完全展開,使發生器受到向外拉力作用。通過發生器與殼體連接部分,殼體受到向外的拉力,促使安裝孔位置受到較大考驗。在整個過程中,殼體材料斷裂應力均比點爆較大應力大,氣袋正常展開,整個點爆過程非常平穩,所以可以判定殼體強度能夠滿足點爆要求。從各溫度條件下靜態點爆試驗結果來看,氣袋均順利展開,同時點爆時間符合要求。在各試驗中,殼體、支架、掛鉤等連接部件均為出現裂痕,氣袋表面也未出現燃燒或破裂問題。因此,改進后的家用車安全氣囊殼體安裝結構能夠滿足氣囊基礎性能設計要求,可以為氣囊安裝提供便利。
          通過分析可以發現,在家用車安全氣囊殼體設計方面,除了考慮殼體強度問題,還要考慮殼體安裝能否滿足汽車裝配需求。在實際設計中,在綜合考慮各方面因素的基礎上,實現殼體安裝結構的改進設計,則能使殼體性能加可靠,同時使安裝工藝得到簡化,完成通用化程度高的氣囊殼體設計,繼而好的滿足汽車生產需求。
          汽車負氣囊氣體發生器在被動安全保護系統中起到為安全氣囊氣袋充氣的作用,其瞬間產生的大量氣體對交通事故中車輛內部人員的安全有重要作用。
          二、家用車安全氣囊的組成及工作原理
          1、基本組成
          雖說家用車安全氣囊有很多種類型,但是它們的基本組成相同,由防撞家用車安全氣囊組件、碰撞傳感器、控制組成單元等組成。
          2、工作原理及其工作過程
          (1)工作原理。當汽車高速行駛時,如果汽車發生較嚴重碰撞,這一信息將被轉換成電信號由家用車安全氣囊傳感器輸送到家用車安全氣囊ECU,家用車安全氣囊ECU接收到碰撞信號后,將該信號與系統中設定的信號進行分析和對比。如果該碰撞強度達到或超過氣囊工作條件,則家用車安全氣囊ECU發出控制工作指令,氣囊組件中的點火器電路被接通,點火劑因受熱而被引爆釋放出大量的熱量,使充氣劑受熱并體迅速充人家用車安全氣囊。
          家用車安全氣囊在短時間內突破氣囊主件上的裝飾蓋板,快速膨脹展開,在人體和車內部件之間形成彈性氣墊,通過氣囊產生變形和排氣節流吸收人體和氣囊之間因碰撞產生的沖擊力,從而保護人體頭部、胸部。
          (2)家用車安全氣囊的工作過程。由于各車輛的型號或者家用車安全氣囊的類型有所區別,它工作過程也受到外界眾多因素的影響。
          然而其工作過程大致一樣?,F以汽車發生正面碰撞時主駕駛的家用車安全氣囊工作過程為例,從汽車開始碰撞計時:①由于在汽車特定的易碰處安裝了碰撞傳感器。所以當足夠強度的碰撞沖量作用在車體時,碰撞傳感器迅速將觸發信號輸送到SRSECU。②當碰撞發生約10ms后,對家用車安全氣囊系統進行監測和控制的微處理器在置于中央電子控制器中,碰撞傳感器輸入的觸發信號被微處理器立刻進行分析處理。如果碰撞強度超過系統中的設定值,此時SRSECU發出控制指令,使氣體發生器中的雷管迅速爆炸。③當碰撞約發生約60ms后:雷管引爆擊穿裝有充氣劑的燃料盒,將充氣劑受熱并產生高溫、高壓氣體,快速沖人家用車安全氣囊。使家用車安全氣囊沖破其裝飾板在人體和車內構件之間形成一個氣墊,從而達到保護的目的。④碰撞發生約110ms后:裝在家用車安全氣囊后面的排氣孔打開,在氣體的阻尼作用下,氣囊吸收了碰撞的沖擊能量,氣囊對駕乘人員頭部和面部的壓力,將駕乘人員受到的傷害降低。
          家用車安全氣囊同樣也有它不安全的一面。如果在高速情況下,在短時間內將車速降至零,家用車安全氣囊展開會產生較大的撞擊力,這就會給駕乘者的頭部等較脆弱的部位造成重大損傷。
          然而在不系安全帶的情況下家用車安全氣囊不但不能對乘員起到防護作用,還會對乘員造成大的傷害。由于家用車安全氣囊的爆發力是驚人的,足以擊斷駕駛者的頸椎。因此,只有系好安全帶,家用車安全氣囊才能發揮其保護作用。

        上一篇:轎車安全氣囊改進思考和國內發展趨勢
        下一篇:沒有了
        富豪彩票网