其一、轎車安全氣囊的工作狀況
轎車安全氣囊系統主要由傳感器、轎車安全氣囊ECU控制器、氣體發生器和氣囊等組成。
在汽車行駛時，傳感器感受汽車碰撞強度，并將信號發送給轎車安全氣囊ECU控制器，ECU控制器對接收到的信號進行處理，當檢測到處理后的信息超過設定閡值時，轎車安全氣囊ECU發送點火信號并接通點火電路，點火電路觸發氣體發生器，氣體發生器點火后引燃點火藥粉和氣體發生劑，產生大量的氣體，短時間內(30ms左右)迅速給轎車安全氣囊充氣，氣囊沖破轎車安全氣囊飾蓋，使氣囊急劇膨脹，介于駕乘人員和車內的內飾件之間，以便吸收駕乘人員的動能，降低駕乘人員的頭部、頸部和胸部等部位的傷害。
根據德國BOSCH公司在奧迪轎車上實驗研究表明：當汽車以30km/h的速度與前方障礙物相撞時，轎車安全氣囊展開后的時間狀態：
1)碰撞10ms后，氣體發生器內的橋絲被接通通電，橋絲引爆點火劑從而產生了大量的熱量，使充氣劑(如疊氮化鈉)受熱。此時，駕駛員由于慣性仍然坐在原位。
2)20ms后，駕駛員開始移動，但還沒有接觸到氣囊。
3)40ms后，氣囊己完全展開，體積較大，駕駛員向前移動，安全帶系在駕駛員身上并張緊，部分沖擊能量被吸收。
4)60ms后，駕駛員己經開始接觸氣囊。
5)80ms后，駕駛員頭部及身體上部壓向氣囊，氣囊排氣孔在人和氣體的壓力下排氣，利用排氣節流作用吸收人體與氣囊之間彈性碰撞所做的功。
6)110ms后，大部分氣體排出，駕駛員身體上部回到座椅靠背上，汽車前方視野恢復。
7)120ms后，碰撞危害解除，車速降低為零。
乘員側轎車安全氣囊與駕駛員側轎車安全氣囊的動作過程基本相同。
負安全氣囊氣體發生器系統中一個非常重要的部件是氣體發生器，它的作用是以足夠快的速度產生足夠體積的氣體，供給氣囊.氣體發生器較突出的特點是燃爆品，在極短的時間(0.03~0.05)s內可使環境發生劇烈變化。
其二、轎車安全氣囊技術概述
近年來，我國私家車數量激增，公路建設越來越完善，汽車的駕駛速度達到的高度，進而存在很大的安全隱患。因此，在組裝汽車時安裝轎車安全氣囊裝置，轎車安全氣囊技術是汽車高新技術的重要組成部分，影響著汽車的性能和競爭力。汽車駕駛中轎車安全氣囊可以減少百分之二十的死亡，如果駕駛員同時系有安全帶則可降低一半的死亡率。汽車駕駛中轎車安全氣囊技術的應用，雖在我國沒有大范圍應用，但自我國加入世界貿易組織后，國際間的競爭與合作將我國科學技術推向世界的前沿。
轎車安全氣囊技術較早出現在五十年代的美國，當時的為降低急剎車或碰撞帶來的傷害，發明了汽車安全氣墊，便是轎車安全氣囊的前身。80年代的德國在汽車中安裝轎車安全氣囊裝置，隨后轎車安全氣囊在美國的汽車市場開始風靡開來。我國起步較晚，直至80年代的后期才開始關注轎車安全氣囊技術。轎車安全氣囊裝置由三部分構成，分別是氣體發生器、控制系統和氣囊。其中氣體發生器需要較快的速度才能產生足夠的氣體?？刂葡到y是用來記錄和判斷氣車發生事故受到撞擊的程度，然后根據整體情況自主決定是否打開氣囊。氣囊是用來收集氣體發生器產生的氣體，并通過控制氣體、氣囊的位置減少駕駛者在行車過程中的危險，發揮其較大的價值。
轎車安全氣囊的氣體發生器有多種形式，其中以固體燃料引燃里面惰性氣體的混合式氣體發生器與利用有機氣體為燃料產生氣體的純氣體式發生器兩者為主。轎車安全氣囊的控制系統，由檢測到汽車發生碰撞時傳遞信號的傳感器，接收信號并對信號進行分析和計算的電子控制系統以及引爆氣體發生器的觸發裝置組成。由于汽車駕駛過程中事故的突發性和瞬間性，要求電子控制系統反應迅速，同時能夠區分汽車行駛過程中的急剎車等非破壞性的顛簸或碰撞。同時氣囊需要用特殊的材料制成，保證其密封性和抗爆性，切實保障駕駛員的安全。
