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        私家車安全氣囊發展趨勢跟改進思考

        發布日期:2020-12-18 發布者:德幫汽車

          <一>、私家車氣囊發展趨勢
          隨著私家車氣囊的普遍推廣應用,私家車氣囊系統的各關鍵技術環節均成為汽車研究領域的。根據目前私家車氣囊的發展現狀,其的研究可以概括為向著氣囊的智能化、化、虛擬技術化等方向發展。
          (1)私家車氣囊的智能化
          這是在普通私家車氣囊的基礎上增設傳感器和與之相配套的計算機軟件而制成。如:重量傳感器能根據重量感知乘客是大人還是兒童,紅外線傳感器能根據熱量探測座椅上是人還是物,超聲波傳感器能探明乘員的存在和位置等。計算機軟件則能根據乘客的身體、體重、所處位置和是否系帶以及汽車碰撞速度及撞擊程度等,及時調整氣囊的膨脹時機、速度和程度,使私家車氣囊對乘客提供較合理的保護。
          (2)私家車氣囊的化
          目前私家車氣囊中普遍使用了迭疊化鈉,從環保和人體健康角度講,要避免使用有潛在危險和有毒性的含鈉物質。所以,采用新型氣體發生技術,使之符合環境保護的要求,是私家車氣囊發展的一個方向。如有采用非疊氮化合物的推進劑作動力,替代了原來私家車氣囊所用的固體氮化合物;有采用空氣和氫的混合物的私家車氣囊,氫燃燒后產生的熱氣體,能以千贊決的速度充滿私家車氣囊;也有其他采用氦氣膨脹的新型私家車氣囊系統。
          (3)私家車氣囊的虛擬技術化
          可以應用計算機模擬的“虛擬技術”方式替代轎車實物碰撞。由一臺計算機進行“虛擬試驗”,一方而減少人力、物力、財力的消耗;另一方而也加快了產品的周期。計算機位于一間配有氣候調控系統的機房中,進行模擬碰撞試驗時,一邊測算轎車的設計對減少,J駛員和乘客受傷的風險能起多少作用,一邊研究轎車受撞變形的方式以及帶、私家車氣囊等防護系統應如何設計才能達到較佳的防護效果。
          (4)私家車氣囊的保護化
          私家車氣囊不僅僅局限于保護駕駛員與前座乘員?,F代汽車還采用了窗簾一般的側氣囊,這樣即使是側而被撞,車內乘員的也能充分的。
          如:側翼氣囊,它是置于車門兩側及車頂的氣囊裝置,來自側翼撞擊的力量足夠大時才能觸發氣囊充氣,僅是踢瑞或撞擊產生的能量還不足以造成氣囊裝置的觸發。當側而撞擊發生時,撞擊力雖被分散,但還有一部分由車門傳至裝有傳感器的座椅上,就在門與傳感器接觸的剎那,火焰推動兩個氣體發生器,以高達每秒2000米的速度,差不多是七倍的音速為氣囊充滿氮氣。它還可以在撞擊發生的關鍵瞬間,自始至終地保護著人體的上身。
          私家車氣囊在整個汽車的系統中的重要作用不言而喻。據統計,如果使用帶,可挽救45%的生命;如果同時使用帶和私家車氣囊,這一比例將上升到60%。需要注意的是,在不帶帶的狀況下,私家車氣囊不但不能對乘員起到保護作用,反而會帶來嚴重的殺傷力,私家車氣囊的爆發力是驚人的,足以給,J駛者以重創。私家車氣囊性能的好壞是評價汽車性的重要指標,私家車氣囊的升級改進之路才剛起步,仍需、。
          汽車氣囊氣體發生器在被動保護系統中起到為氣囊氣袋充氣的作用,其瞬間產生的大量氣體對交通事故中車輛內部人員的有重要作用。
          <二>、私家車氣囊改進思考
          針對私家車氣囊實際使用中存在的問題,大家希望在私家車氣囊展開之前,私家車氣囊系統能夠感應汽車發生的碰撞,并按照程序來判斷碰撞事故的嚴重程度,如果碰撞級別比較低的話,只需將帶的預緊機構拉緊即可;如果碰撞級別比較高,需要啟動私家車氣囊,則將點燃氣囊的指令傳遞給氣囊系統。這就要求私家車氣囊系統能夠準確地感應所發生的碰撞的原因和程度。
          (1)乘員探測系統的選擇
          針對氣囊未能對不同的乘員做出相應的保護,可在乘員座位上安裝一個乘員探測系統,對車座上是否有人、乘員的體型大小以及就座時偏離正中情況進行探測。相當于專門安裝一個傳感器,探測的乘員乘坐信息,并傳遞給電腦控制中心。如果發生碰撞的話,控制中心在對傳感器傳過來的信息進行判斷的同時綜合考慮乘員探測系統探測所得的乘員乘坐信息。這樣的話,私家車氣囊系統就可以針對il駛員和乘員的乘坐情況適時適量展開氣囊,避免碰撞。理想的私家車氣囊是可以針對各種不同的情況對汽車的使用者進行保護。
          (2)氣體發生器的多元化發展
          對于氣體發生器,不僅要求其土作、性能穩定、好、符合環保要求,而且要求盡量減輕其質量和降低成本。尤其針對私家車氣囊氣體傷人的情況,是要求對氣體發生器加以改進。目前汽車上的氣囊系統大量采用以疊氮化物作為氣體發生物質的推進劑型氣體發生器,其它類型的氣體發生器,包括混合氣體型氣體發生器、液體(液態氣)型氣體發生器、壓縮空氣蓄能型氣體發生器和硝化纖維型氣體發生器等也在積極研制。

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